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ピットクルーウッチー店長の・・・

どうしても欲しい。

 約1週間ほど考えた。
ホントに必要なのか? ちゃんと使えんのか? 自分の理想に妥協してないか?
などとイロイロ考えた。 

       けど、

   “ビビビッ ビビッ ビッ!”っと来ちゃったんだからしょうがない。



どうしても欲しい。_a0254713_197426.jpg

 同じ様な仕様のモデルを試奏しに行ってきて、音OK! ネックOK!ってなっちゃって
もう欲しくてしょうがなくなっちゃって。
どうしても欲しい。_a0254713_19151381.jpg
届いていきなりカスタム中の図。 
 ポジションインレイなしってのがウッチ的にはかなりの壁ではあります。



        これでしばらくは暇しないでしょう。
# by pitcrew_uchida | 2014-01-15 19:42

2014 Ninja400SE

今日は“凄すぎる納車整備”のついでと言っちゃなんですが、
'14Ninja400を自分の手でメンテするぜ!って方へ。
2014 Ninja400SE_a0254713_21434943.jpg

クラッチワイヤーを給油 調整するなら、何も言わずにここまでバラシましょう。
ワイヤー側のアジャスターがサイドカウルの奥にあるのでしょうがない。。
2014 Ninja400SE_a0254713_21474780.jpg
2014 Ninja400SE_a0254713_22144195.jpg

サイドカウルを外すためにインナーカバーも外すんだけど
2014 Ninja400SE_a0254713_21502691.jpg
分割の仕方が・・
この写真はインナーカバーの裏から撮ってますが、左右の形状の違いに注意。
ウッチ「まずは左からフフフ~ンと外し、続いて右もフフ・・・」ん? 外れんぞ??
どうなってんの?って、よく見たら上の写真の通り。 いままでのKawasakiには見られないギミック。 '13までの400Rは左右一体でメーターブラケットも兼ねてたから分かりやすかったんだけど。'14からはこうなってますので 皆さん、気をつけてね。




 あとは、オマケで 3ポジションスクリーンの一番上のポジション
2014 Ninja400SE_a0254713_2273868.jpg
ステー位置はこうで、
2014 Ninja400SE_a0254713_2282724.jpg
スクリーンを装着するとこんな感じ。 アッパーカウルとの隙間がかなり広がる感じだけど、上半身のウィンドプロテクション効果はかなり高まりそう。
 オーナーの方は是非試してみてください。
 

 Ninja1000みたいにワンタッチってわけにはいかないので、面倒だなって方はお気軽にウッチまでお申し付けください。 「フフフフ~ン。。」ってやらせていただきます。
# by pitcrew_uchida | 2014-01-14 22:20

ツィ~ト的な感じ。

 工具の話です。 昔々 ワタシがまだ専門学生だったころ教材として支給されてた工具は
KTCのセットでした。 もちろんリーズナブルなシリーズでしたが、工具としての基本性能は
しっかりとした物で、実習中に教材のエンジンやミッション、サスペンション、デフ、ステアリング
などを傷めたことはなかったんです。
 
 そんなこともあってKTCというメーカーには かなりの信頼をおいていたわけで、上級シリーズのミラーツールもお金を貯めては買い足していってました。 もちろん海外メーカーも知ってはいましたが、当時はとにかく高かったし、 負け惜しみではなくワタシの手にはなじまなかったんです。 
その後さらに最上級ネプロスシリーズも発売されて、ワタシも数点使ってました。
その数点の中のひとつ、9.5sqショートラチェットハンドルのバックプレートスクリューがダメダメになっちゃったんで、部品を取り寄せようとしたところ・・・ 廃盤。。 え?・・・・
「新型が発売されてますので、そちらを。」といったニュアンスの回答でした。
スクリュー1本がダメなだけで買い換えなくちゃいけないのか・・・。
KTCってそいうメーカーだったっけ??     と、テラガッカリしました。

      と、ここまでは数年前の話です。



 ま、しようがないと割り切って、日々仕事してたわけです。
 そしたら最近、









             これですよ。






ツィ~ト的な感じ。_a0254713_2242421.jpg
例のネプロスシリーズのラチェットハンドルに漆を塗ったラチェットハンドルを発売し始めたらしく。。
し・か・も
観賞用だとさ。
22~47万だとさ。
「工具としてお使いいただくことはお勧めしません。」だとさっ。

 これやってる暇があるならアフターフォローにもうちょっとパワーかけてくれないかな~。。
   工具屋としていかがなものかと。



        もうゼッタイにKTCは買いません!!!!




                   以上、独り言でした。







  
  
# by pitcrew_uchida | 2014-01-11 22:31

いつか乗りたい。

 みなさん、もうご存知とは思いますが、2015年に金沢まで開業予定の北陸新幹線。
その車両が、  これ。E7系。
いつか乗りたい。_a0254713_210315.jpg
                                          
ここ最近のE5/E6と比べても格段にカッコイイ。
いつか乗りたい。_a0254713_2113335.jpg
鼻の長さもこれくらいがちょうどいい気がする。
いつか乗りたい。_a0254713_2143323.jpg
駅のホームから見てもいい感じです。 
300Km/h以上で走るわけじゃないから出来たデザインなんでしょうけど、300系に通ずる新幹線らしさを感じます。   またしてもグッジョブKHI!!!

 

                 開業したらまずは東京駅に観鉄だな。。。
# by pitcrew_uchida | 2014-01-10 21:19

ウツクシスギッ!

 去年のSBKでチャンピオンに輝いたZX-10Rサイクス号
ウツクシスギッ!_a0254713_2151619.jpg
ホントに市販車の10Rがベースなのか?ってくらいオーラ出まくりで鼻血もん。まぁ、まったく別物なのは百も承知ですが。


ウツクシスギッ!_a0254713_21532349.jpg
この角度はテッパンでしょ。 ウッチ的にはバイクがもっともカッコよく見えるアングルです。 ウツクシイ。。


ウツクシスギッ!_a0254713_2157422.jpg
最近のSBKではヘッドライトを付ける(貼り付ける)のをレギュレーションで定められてるのか、流行なのかは知りませんが、より市販車のイメージに近づくことは間違いないし、ステッカーチューンする時の参考にもなるね。



それからコッチも。AMAスーパークロスチャンピオン KX450Fライアン号。
ウツクシスギッ!_a0254713_2252486.jpg
フレームなんかビッキビキにポリッシュしちゃてるし、ステムなんかもマシニング&アルマイト。 フォークのインナーチューブのコーティングもなにやら怪しい色になってる。 ん~ウツクシイ。。


ウツクシスギッ!_a0254713_2212362.jpg
シートが今までのモクロッサーで見たことがないカッコウに・・
ん~~ 段付シートっていうか、ウッチが古いせいか違和感が。でもチャンピオンだからウツクシイ。



 モータースポーツもそうだけど、ワシントンに地下鉄車両を納入したり、その他諸々と世界では大活躍のKawasaki。 今年はそろそろ全日本ロードでも。。。。。ね。 期待してます。


 あ、エンデューロではワダポンがKX250EDでがんばってくれるはずです。

 ですので、Kawasakiさん、  ぜひ、 KX250Eを、  ぜひ。。  



            イロイロキタイシテマス。
# by pitcrew_uchida | 2014-01-07 22:40

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